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　　奔馳作為眾所周知的豪華汽車品牌，如果再過去幾年，看見一輛奔馳我們都會露出驚訝和羨慕的眼光，那么對于奔馳vi設計又會是怎樣的呢？讓我們一起來看看古柏廣告設計網是如何設計的吧！

　　新款奔馳GLA，外觀與實力的完美結合

　　在2019年年底，我們就已經看到奔馳在海外發布了全新一代GLA車型，之后，北京奔馳也發布了該車申報圖，看樣子是肯定要國產。如今，隨著時間已經來到了2020年7月22日，馬上也又逢一年一屆成都國際車展，而在這次車展上，北京奔馳也將會在車展前夕便上市這款全新GLA車型。那至此，全新一代GLA究竟有哪些亮點呢？作為奔馳最便宜也是最入門SUV，它比上一代（現款）車型又有哪些優劣之處？帶著這些問題，今天我們來解析一下它。外觀風格調整，提供兩種套件，從造型上來看，國產版的奔馳GLA車型保持了海外版車型的設計，并且會提供普通版和運動版兩種外觀套件可選。圖片中的實車應該是普通版車型，采用的是這種橢圓形的前進氣格柵，并搭配粗壯的橫向幅條和點陣式造型的中網造型，讓品牌LOGO凸顯其中。很多人都說現款GLA整體坐姿較低，開起來沒有SUV的感覺，這當然一方面是得益于它老款A級平臺所致，另一方面就是它之前定位畢竟是跨界SUV，所以開起來當然就更像轎車了。而來到新款車型身上，奔馳GLA在車身設計上也進行升級，最大的改變就是駕駛席H點的改變。

　　奔馳vi設計

　　奔馳的優點

　　自成立以來，奔馳一直以其質量和耐久性著稱。針對客車的客觀衡量標準，經過調查，顯示出90年代末和2000年代初這些標準的聲譽下降。到2005年中，奔馳暫時恢復到行業平均水平，這是90年代后問題的衡量標準。在2007年第一季度的初始質量研究中，他從第25位上升到第5位，并因其車型獲得多項獎勵，顯示出顯著的改善。2008年，奔馳的初始質量評級提高了還有一個標志，排名第四。除此殊榮外，它還獲得了組裝廠的鉑金廠質量獎。2011年美國初始質量和車輛可靠性研究都把奔馳汽車評為高于平均水平的汽車。建造質量和可靠性。在2011年英國J.D.電力調查中，梅賽德斯汽車的評級高于平均水平。一份針對路透的2014年的一項研究發現，梅賽德斯汽車召回率最低。這說明了什么問題啊，說明奔馳的質量問題，根本就不需要我們費心啊。不過說句良心話，人家外國的東西質量確實比中國的好，好不是好一點，是好得多。奔馳提供了全系列的客運，輕商業和重型商業設備。汽車是在世界多個國家制造的。城市汽車的智能品牌也由戴姆勒公司生產。奔馳卡車現在是戴姆勒卡車部門的一部分，包括戴姆勒克萊斯勒合并的部分公司。今天，它建造公共汽車、卡車、維托和短跑車。

　　奔馳vi設計

　　奔馳未來的發展計劃

　　奔馳作為世界上首款汽車的發明者，一直引領者汽車的發展方向。不過從目前而言，奔馳在某些方面甚至已經不如其它廠商了。從大方向上，奔馳未來有三個大動作。一是推出新的EQ系列，對抗寶馬i系列。二是建設新的電池工廠，推出更多新能源汽車。三是復活直列6缸發動機。

　　2020年，在動力系統領域的值得關注的是電動的技術的發展和內燃機引擎的新發展方向。關于電動化的技術很多，但首先受到關注的是鋰離子電池的續航距離。其次是內燃機引擎技術，模塊化和直列6缸發動機進化的復活。眾所周知，除了寶馬以外，大部分廠商都在20世紀末中斷了直列6缸發動機的生產。但是在今年開始，奔馳將會重新將直列6缸發動機搭載在量產車上。

　　以上就是關于奔馳vi設計的詳細介紹，大家是不是對豪華轎車又了解了許多了，奔馳作為為數不多的遺留下來的優秀轎車，在經過這么多年的努力發展后，一定還是非常不錯的，大家可以考慮購買哦！更多vi設計知識，就上古柏廣告設計網吧！